Nuevo Audi R8 Coupé V10: sólo 999 unidades

El nuevo Audi R8 V10 amplía la gama de coches disponibles bajo la marca R8 que se comercializarán en versiones Coupé y Spyder y serán ensamblados a mano en la factoría de Audi Sport situada en Böllinger Höfe. Para enfatizar la exclusividad de este modelo, solo saldrá de la fábrica una serie limitada de 999 unidades, por lo que cruzarse con otro Audi R8 Coupé V10 en carretera va a ser complicado.

No es un coche para cualquiera, hace falta un buen presupuesto y ser amante de la deportividad cercana a la competición. Su motor R8 V10 RWS situado en la posición central del coche y su propulsión a las ruedas traseras traslada a las carreteras convencionales la sensación de conducir el R8 LMS que realmente Audi usa en la carreras.

Al igual que el R8 LMS GT 4, y tal y como se puede apreciar en las imágenes, el Coupé está disponible con una lámina adhesiva opcional que forma una banda de color rojo recorriendo el capó, el techo y la parte trasera. Este detalle el confiere un aire muy característico de este modelo y lo hace fácilmente reconocible.

En el interior no falta tampoco el lujo gracias a asientos tapizados en cuero y Alcantara, aunque opcionalmente se pueden montar asientos tipo bucket. Otro detalle interesante que acentúa la exclusividad es el emblema del salpicadero que indica el número de la serie limitada en este formato: “1 de 999”

El motor tiene una potencia de 540 CV y entrega un par máximo de 540 Nm a 6.500 rpm. Permite acelerar el coche de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y se encargará de llevarlo hasta los 320 km/h si así lo desea el conductor. Todo ello con un consumo medio de 12,4 l/100 km siempre y cuando se mantenga el techo cerrado.

Como ya habíamos adelantado, se ha reducido el peso en 50 kg con respecto al R8 Coupé con tracción a las cuatro ruedas. El nuevo peso total es de 1.590 kg (sin conductor). Por su parte, el Spyder es 40 kg más ligero que el R8 Spyder V10, con un peso final de 1.680 kg (sin conductor). En ambos casos el chasis ha sido ajustado para la propulsión trasera, lo que permite una conducción muy divertida. Es posible realizar derrapajes controlados siempre y cuando se elija el modo de conducción “dinamyc” y se selecciona el programa “Sport” en el Control de Estabilización ESC.

Este nuevo modelo estará disponible a partir de otoño y parte de un precio de 165.500 euros, que se convierten en 180.250 si se desea el modelo Spyder.