Tercera carrocería del Porsche Panamera: Sport Turismo

Tres de los puntos que más lo diferencial respecto a la carrocería "principal" de la gama son una trasera con un portón de mayor tamaño, un borde de carga más bajo y un volumen de maletero que se ha visto incrementado en medio centenar de litros. Junto a estas características el novedoso, para esta gama, concepto 4+1 en el apartado asientos.

La gama de potencia de los motores para este Sport Turismo se encuentra entre 330 y 550 CV de potencia, con cinco motores de gasolina e híbridos enchufables. Asociados a todas las mecánicas, la transmisión de doble embrague PDK de ocho velocidades y de serie también en todas las unidades el sistema Porsche Traction Management.

Para que el modelo conserve el ADN Porsche y no se pierda ni un ápice de deportividad y agilidad, se ha incluido la dirección activa del eje trasero y la estabilidad de balanceo. Cuatro versiones de la gama llevan suspensión neumática adaptativa de serie y hay una posibilidad opcional de montar la tracción integral 4.

Una novedad importante para el Sport Turismo es que es el primer Panamera que está equipado con tres asientos en la parte trasera, aunque como opción se pueden pedir sólo dos. Y esta amplitud se traslada, claro, al maletero que anuncia 520 litros de volumen, 20 litros más de la configuración berlina (1.390 litros si se carga hasta el techo).

Los asientos se pueden plegar en configuración 40:20:40, el desbloqueo de los mismos es eléctrico y desde la parte posterior del vehículo. Tanto maletero hace necesaria la gestión del mismo, que Porsche ofrece de manera opcional y que está compuesta por dos raíles de sujeción integrados en la superficie de carga, cuatro argollas de amarre y una red de separación del maletero.