El SEAT Ibiza TGI, el más ecológico de la gama

Y es que la tecnología híbrida de GNC (Gas Natural Comprimido) y gasolina ya está presente en la gama Ibiza de mano del TGI. El coste por kilómetros que mencionábamos antes es más económico principalmente por dos razones: el combsutible GNC es mucho más eficiente y el precio del mismo aún es más contenido que el de otros carburantes, lo que implica una mejora en la autonomía y, por ende, en el ahorro.

El 1.0 TGI equipa un motor de 90 CV de potencia con un consumo medio de 3,3 litros a los 100 km en modo GNC. La autonomía de esta versión también es destacable, anuncia 1.194 km si hacemos uso de los dos depóstitos: 13 kg de GNC y 40 litros del de gasolina. Estos datos conllevan, entre otras ventajas, las que se obtienen con la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico.

Acoplado al grupo motopropulsor, el Ibiza dispone de una tranmisión manual de cinco velocidades. El conjunto alcanza una velocidad de máxima de 180 km/h y registra una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos.

El funcionamiento del TGI es siempre con gas natural, salvo que la temperatura del líquido refrigerante bajara de 10 grados, en cuyo caso se activa la mecánica tradicional de gasolina; en ese caso y cuando el gas natural comprimido se ha agotado, claro. El conductor siempre está al tanto del combustible usado en sus desplazamientos gracias a un display que lo muestra, junto a los indicadores de nivel para ambos depósitos.

SEAT propone nueve acabados para esta motorización, con un rango de precios que empieza en 17.100 de la versión Reference y que va hasta 22.310 euros de la versión FR Eco Plus.