Ya están aquí los deportivos del futuro: BMW i8 Roadster y BMW i8 Coupé

El sistema híbrido enchufable ha mejorado para aumentar, por ejemplo, la potencia y alcanzar ahora los 143 CV. Además es posible conducir sin emisiones contaminantes hasta 105 km/h, antes la velocidad a la que esto era posible era 70 km/h. La potencia del propulsor de gasolina de tres cilindros se mantiene en 231 CV, aunque el ruido y las emisiones se han reducido gracias a un filtro de partículas integrado. BMW asegura que el i8 Roadster tiene un consumo de 2,1 litros a los 100 km y unas emisiones de 46 g/km, mientras que el i8 Coupé anuncia 1,9 litros a los 100 km y 42 g/km de emisiones.

Ambas configuraciones se ofrecen con dos colores exteriores nuevos: E-Copper metalizado y Doningtongrau metalizado. Y como elementos de serie dispone de sistema de navegación Professional, asistente de conducción con vista "surround", un cable de carga 2 y BMW Display Key. De manera opcional, también para ambas carrocerías, la marca alemana ofrece el head-up display, el aviso acústico de presencia de peatones y el BMW Selective Beam.

Las prestaciones provisionales del i8 Roadster indican que acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y que alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, con un consumo eléctrico promedio de 14,5 kWh/100 km, un consumo promedio de gasolina de 2,1 litros a los 100 km y una autonomía 100% eléctrica de 53 km; en el caso del i8 Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, tiene una velocidad punta de 250 km/h también y unos consumos de 14 kWh/100 km y 1,9 litros a los 100 km y una autonomía eléctrica de 55 km.

 Para conocer los precios de comercialización en España aún habrá que esperar.