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REDACCIÓN DOG | 06 Mar 2017
El mundo del automóvil tiene muchas caras, tantas como aficionados existen en el mundo, ni más ni menos. Pero siempre hay, por definirlo de alguna forma, unas normas básicas en cuestión de gustos que se basan, principalmente, en el tipo de coches y su procedencia. Unas ‘normas básicas’ que presentan una lucha desde hace décadas entre Europa, Japón y Estados Unidos. Cada región con sus gustos particulares fácilmente identificables si tienes cierta experiencia en el mundillo.
Donde mayor discrepancia existe, o al menos, la que más atención recibe, es en lo referente a lo que cada uno entiende como deportivo. Y por ‘cada uno’ entiéndase cada región del globo. No vamos a entrar a enumerar las diferencias o las características que cada cual ofrece, pues en las fotos tienes una clara muestra procedente del otro lado del Atlántico, de tierras yankees, respecto lo que entiende allí por un coche deportivo. Es el Chevrolet Camaro ZL1 1LE, una versión todavía más radical del salvaje Camaro ZL1 presentado en la última edición del Salón del Automóvil de Nueva York.
Se trata de una auténtica bestia, un Muscle Car del Siglo XXI pero que aun así, recurre a tradiciones ‘modernizadas’ como un enorme motor V8 de 650 CV capaz de permitirle rodar, junto a otros elementos, en 7 minutos 29 segundos en el trazado de Nürburgring Nordschleife. La bromas para el 28 de diciembre, eso está claro, pues es más rápido que el Ferrari 458 Italia o que el mítico Porsche Carrera GT. Palabras mayores…
Pero no es el mismo Camaro ZL1 presentado en Nueva york, es una vuelta de tuerca al modelo con un paquete especial que General Motors ha denominado ‘1LE’. Bueno, realmente General Motors pone ‘la pasta’ y los ingenieros de Chevy se la gastan en cosas como esta, una serie de componentes pensados para aquellos usuarios que gustan de destruir neumáticos en circuito. Y ojo, que no es simple marketing y si no te impresiona lo que ves en las imágenes, quizá te ayuda el hecho de ser tres segundos más rápido en Miltfor Road Course , la pista de pruebas de la marca, que un Camaro ZL1 ‘normal’.
Es el Camaro más rápido de la historia (hasta la fecha) en circuito y para ello, el paquete 1LE se compone de un notable alerón sobre la tapa del maletero, deflectores y pequeños aletines aerodinámicos en el paragolpes delantero fabricado todo ello con fibra de carbono, añadiendo también la suspensión DSSV adaptativa y unas barras estabilizadoras con tres posiciones. Todo desarrollado empleando la experiencia acumulada en competición. También hay nuevas llantas forjadas (una pulgada más anchas, pero una pulgadas menos de diámetro) con neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar 3R diseñados específicamente y capaces de generar 1,10 G de fuerza lateral en curva.
Aunque se rebaja el peso en cosas como la luneta o banqueta traseras (se pierden 27 kg respecto al ZL1), el equipamiento no escatima y ofrece cosas como la calefacción en volante y asientos, estos últimos también ventilados. Monta climatizador bizona o un equipo de audio firmado por BOSE.
Bajo el capó todo sigue igual respecto al Chevrolet Camaro ZL1, es decir, mantiene el V8 LT4 sobrealimentado por compresor de 6.200 centímetros cúbicos y 650 CV con cambio manual de seis relaciones. Una combinación de motor-transmisión que, curiosamente, era muy típica de Europa pero que está prácticamente desaparecía en la actualidad, mientras que en Estados Unidos cobra cada día más peso entre los aficionados. ¿Ganas de llevar la contraria y continuar con la ‘lucha’ entre gustos?
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